Featured Post

Autotestivideo (GRIP): Eksoottiset tehopelit

GRIP:n Matthias Malmedie ja Niki Schelle etsivät superharvinaisia tehopelejä. Jaksossa nähdään Roding Roadster R1, Can Am Spyder ST-S ja Radical SR3 SL. Tekniset tiedot: Roding Roadster R1 Paino: 950 kg Moottoritilavuus: 2979cm3 turboahdettu BMW:n rivikuutonen Teho: 235 kW (320hv) @ 5800 –...

Read More

HS-testi: Vaihtoautojen kilpailutus kannattaa

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 30-11-2013

0

Autoa vaihtavan kannattaa ehdottomasti kilpailuttaa tarjoukset. Näin voi säästää tuhansia euroja, kävi ilmi HS:n testissä.

Helsinkiläinen mies päätti ostaa uuden auton.

Hän otti valokuvia vanhasta Volkswagen Caravelle -pakettiautostaan ja lähetti ne sähköpostilla kuuteen autoliikkeeseen eri puolille Suomea.

Viestissä mies kertoi haluavansa vaihtaa autonsa uuteen. Hän kertoi, millainen vanha auto on – iän, ajokilometrit ja varustelutason – ja millainen uuden auton pitäisi olla. Viestinsä otsikoksi hän kirjoitti ”Tarjouspyyntö”.

Parissa päivässä miehen sähköpostiin tuli kuusi vastausta. Kiinnostavin oli Jyväskylästä. Sieltä hän saisi uuden pakettiauton 6 666 euroa edullisemmin kuin vaikkapa Lohjalta.

Se on paljon rahaa, mies päätteli. Niin paljon, että sen eteen viitsii hyvin ajaa Helsingistä Jyväskylään ja takaisin.

Tavallinen autonostaja harkitsee yleensä kolmea tai neljää automerkkiä. Hän koeajaa kahta, joista ostaa toisen, kertoo Jyväskylän Laakkosen myyntipäällikkö Ilkka Kuula.

Kuulan arvion mukaan melkein jokainen pyytää jonkin vertailevan tarjouksen. Mutta sitä hän ei osaa arvioida, kuinka moni kilpailuttaa eri paikkakuntien autoliikkeitä keskenään.

”Sillä harvoin kehuskellaan”, Kuula sanoo.

Muutkaan haastatellut myyntipäälliköt eivät osaa vastata, kuinka tavallista on kilpailuttaa autoliikkeitä eri paikkakunnilla.

Vain Oulun Rinta-Joupin myyntijohtaja Jussi Rättyä uskaltaa heittää luvun: ”Luulisin, että 25–30 prosenttia pyytää tarjouksen muilta paikkakunnilta”, Rättyä arvioi.

Helsinkiläismiehen esimerkin perusteella kilpailuttaminen selvästi kannattaa.

Parhaan tarjouksen pakettiautosta tehnyt Jyväskylän Autotarvike oli valmis hyvittämään vanhasta autosta lähes 35 000 euroa, Vantaan VV-Autotalo vain 26 500 euroa.

Vaihtoautokaupassa autoliikkeet miettivät kahta asiaa: mihin hintaan uusi auto myydään ja kuinka paljon vaihtoautosta kannattaa maksaa.

Autoliikkeille on edullisempaa antaa alennusta uudesta autosta kuin maksaa liikaa käytetystä. Asiakkaalle tällä ei ole merkitystä. Oleellista on, paljonko joutuu maksamaan välirahaa.

”Jos on tarjolla erikoinen automalli, voi olla, ettei automyyjällä ole asiantuntemusta arvioida sitä. Se selittää joskus hintaeroja”, sanoo Jyväskylän Autotarvikkeen myyntipäällikkö Aimo Rajasärkkä.

Halvemmissa autoissa hintaerot eivät kasva yhtä suuriksi.

HS lähetti vertailun vuoksi tarjouspyynnöt myös Opel Astra -farmariautosta kuuteen autoliikkeeseen. Tarjouspyynnöstä ei selvinnyt, että sen lähetti toimittaja. Ero halvimman ja kalleimman tarjouksen välillä oli noin 2 000 euroa.

Ennen puhuttiin, että autoliikkeet ostivat etelästä autoja halvalla ja myivät niitä pohjoisessa kalliimmalla.

Pakettiautosta kehnoin hyvitystarjous tuli Vantaalta, seuraavaksi heikoin Lohjalta, jonne on Helsingistä matkaa alle 60 kilometriä. Sen perusteella ei silti voi väittää, että vaihtoautoista maksettaisiin Etelä-Suomessa muuta Suomea vähemmän.

Netti on tehnyt sen, että kuka tahansa voi tarkistaa, mihin hintaan autoja kaupataan missä tahansa päin Suomea. Ylihintaiset jäävät myymättä.

Joitain alueellisia eroja voi silti olla, Rajasärkkä sanoo. Jotkin automallit käyvät paremmin kaupaksi pohjoisessa, toiset etelässä.

”Täällä metsä-Suomessa on paljon koiraharrastajia ja metsästäjiä. Heille tämä auto on ihan viimeisen päälle”, helsinkiläismiehen pakettiauton ostanut jyväskyläläinen Rajasärkkä sanoo.

 

Helsinkiläinen mies lähetti tarjouspyynnöt autoliikkeisiin syyskuussa.

HS pyysi tarjouksia Opelista 4. marraskuuta.

HS-testi: Vaihtoautojen kilpailutus kannattaa

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 30-11-2013

0

Autoa vaihtavan kannattaa ehdottomasti kilpailuttaa tarjoukset. Näin voi säästää tuhansia euroja, kävi ilmi HS:n testissä.

Helsinkiläinen mies päätti ostaa uuden auton.

Hän otti valokuvia vanhasta Volkswagen Caravelle -pakettiautostaan ja lähetti ne sähköpostilla kuuteen autoliikkeeseen eri puolille Suomea.

Viestissä mies kertoi haluavansa vaihtaa autonsa uuteen. Hän kertoi, millainen vanha auto on – iän, ajokilometrit ja varustelutason – ja millainen uuden auton pitäisi olla. Viestinsä otsikoksi hän kirjoitti ”Tarjouspyyntö”.

Parissa päivässä miehen sähköpostiin tuli kuusi vastausta. Kiinnostavin oli Jyväskylästä. Sieltä hän saisi uuden pakettiauton 6 666 euroa edullisemmin kuin vaikkapa Lohjalta.

Se on paljon rahaa, mies päätteli. Niin paljon, että sen eteen viitsii hyvin ajaa Helsingistä Jyväskylään ja takaisin.

Tavallinen autonostaja harkitsee yleensä kolmea tai neljää automerkkiä. Hän koeajaa kahta, joista ostaa toisen, kertoo Jyväskylän Laakkosen myyntipäällikkö Ilkka Kuula.

Kuulan arvion mukaan melkein jokainen pyytää jonkin vertailevan tarjouksen. Mutta sitä hän ei osaa arvioida, kuinka moni kilpailuttaa eri paikkakuntien autoliikkeitä keskenään.

”Sillä harvoin kehuskellaan”, Kuula sanoo.

Muutkaan haastatellut myyntipäälliköt eivät osaa vastata, kuinka tavallista on kilpailuttaa autoliikkeitä eri paikkakunnilla.

Vain Oulun Rinta-Joupin myyntijohtaja Jussi Rättyä uskaltaa heittää luvun: ”Luulisin, että 25–30 prosenttia pyytää tarjouksen muilta paikkakunnilta”, Rättyä arvioi.

Helsinkiläismiehen esimerkin perusteella kilpailuttaminen selvästi kannattaa.

Parhaan tarjouksen pakettiautosta tehnyt Jyväskylän Autotarvike oli valmis hyvittämään vanhasta autosta lähes 35 000 euroa, Vantaan VV-Autotalo vain 26 500 euroa.

Vaihtoautokaupassa autoliikkeet miettivät kahta asiaa: mihin hintaan uusi auto myydään ja kuinka paljon vaihtoautosta kannattaa maksaa.

Autoliikkeille on edullisempaa antaa alennusta uudesta autosta kuin maksaa liikaa käytetystä. Asiakkaalle tällä ei ole merkitystä. Oleellista on, paljonko joutuu maksamaan välirahaa.

”Jos on tarjolla erikoinen automalli, voi olla, ettei automyyjällä ole asiantuntemusta arvioida sitä. Se selittää joskus hintaeroja”, sanoo Jyväskylän Autotarvikkeen myyntipäällikkö Aimo Rajasärkkä.

Halvemmissa autoissa hintaerot eivät kasva yhtä suuriksi.

HS lähetti vertailun vuoksi tarjouspyynnöt myös Opel Astra -farmariautosta kuuteen autoliikkeeseen. Tarjouspyynnöstä ei selvinnyt, että sen lähetti toimittaja. Ero halvimman ja kalleimman tarjouksen välillä oli noin 2 000 euroa.

Ennen puhuttiin, että autoliikkeet ostivat etelästä autoja halvalla ja myivät niitä pohjoisessa kalliimmalla.

Pakettiautosta kehnoin hyvitystarjous tuli Vantaalta, seuraavaksi heikoin Lohjalta, jonne on Helsingistä matkaa alle 60 kilometriä. Sen perusteella ei silti voi väittää, että vaihtoautoista maksettaisiin Etelä-Suomessa muuta Suomea vähemmän.

Netti on tehnyt sen, että kuka tahansa voi tarkistaa, mihin hintaan autoja kaupataan missä tahansa päin Suomea. Ylihintaiset jäävät myymättä.

Joitain alueellisia eroja voi silti olla, Rajasärkkä sanoo. Jotkin automallit käyvät paremmin kaupaksi pohjoisessa, toiset etelässä.

”Täällä metsä-Suomessa on paljon koiraharrastajia ja metsästäjiä. Heille tämä auto on ihan viimeisen päälle”, helsinkiläismiehen pakettiauton ostanut jyväskyläläinen Rajasärkkä sanoo.

 

Helsinkiläinen mies lähetti tarjouspyynnöt autoliikkeisiin syyskuussa.

HS pyysi tarjouksia Opelista 4. marraskuuta.

fordin sync-järjestelmälle merkittävä virstanpylväs

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 30-11-2013

0

 

Euroopassa monissa Fordin malleissa Sync on jo ollut saatavilla hätäaputoiminnolla, lähiaikoina sen saa myös AppLinkilla varustettuna, kun Ford EcoSport -katumaasturi tulee markkinoille.

Fordin tavoitteena on saada Euroopan teille 3,5 miljoonaa Sync-järjestelmällä varustettua ajoneuvoa vuosikymmenen puoliväliin mennessä.

 

Tilaa Autotodayn ilmainen uutiskirje tästä.

Esittelyajossa: Honda Civic Tourer

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 30-11-2013

0

Avainluvut

Mitat (mm): pituus 4 520, leveys 1 770, korkeus 1 440, akseliväli 2 595.

Tavaratila: 624 litraa, suurimmillaan 1 668 litraa.

Bensiinimoottori: iskutilavuus 1 798 cm3, teho 104 kW (142 hv) / 6 500 r/min, vääntö 174 Nm / 4 300 r/min.

Dieselmoottori: iskutilavuus 1 596 cm3, teho 88 kW (120 hv) / 4 000 r/min, vääntö 300 Nm / 2 000 r/min.

Kiihtyvyys (autom.): 0–100 km/h: bensiini 9,2 (10,9) sekuntia, huippunopeudet 210 (205): diesel 10,1 sekuntia, huippunopeus 195 km/h.

Kukkaron kannalta

Hinnat: alkaen 23 640 euroa

Takuu: 3 vuotta tai 100 000 km

bensiini 6,2 (6,5) litraa / 100 km, diesel 3,8 / 100 km.

Hiilidioksidipäästöt (autom.): bensiini 146 (153) g/km, diesel 99 g/km.

Kenelle

Kuljetuskykyä kaipaavalle perheautoilijoille tai kaupparatsuille.

Milloin tulee Suomeen

Esittely maaliskuussa.

Kilpailijoita

Kaikki alemman keskiluokan farmarit, kuten Škoda Octavia Combi, Volkswagen Golf Variant, Toyota Auris Touring Sports, Opel Astra Sports Tourer, Hyundai i30 Wagon ja Ford Focus Wagon.

Arvio

Luo uuden mittapuun alemman keskiluokan farmarien kuljetuskyvylle ja tilojen muunneltavuudelle.

Plussat

 Tavaratila

 Tilojen muunneltavuus

Miinukset

 Hankala kulku autoon

 Rengasäänet

Honda Civic Tourer on todellinen tilaihme

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 30-11-2013

0

Hyvän suunnittelun ansiosta Honda Civic Tourerissa on isot ja toimivat tavaratilat.

Pakko se on uskoa, kun sen on omin silmin nähnyt ja kokenut: Honda on pystynyt loihtimaan Civic Tourerista farmarin, joka päihittää tavaroiden kuljetuskyvyssä ja tilojen muunneltavuudessa kaikki kilpailijansa.

Hondalla ei ole ollut 11 vuoteen farmaria alemmassa keskiluokassa. Nyt Honda loikkaa kerralla luokkansa suurimpien joukkoon. Se on aikamoinen temppu autolta, joka on koko pituudeltaan 14 senttiä ja akseliväliltään yhdeksän senttiä lyhyempi kuin luokan tilakuninkaana pidetty Škoda Octavia Combi.

Civic Tourerin tavaratila vetää perusasennossa 624 litraa, Octavia Combin 610 litraa. Pelkät litramäärät eivät tietenkään kerro kaikkea, mutta Honda toimii myös käytännössä.

Miten temppu on oikein tehty, jos ulkoiset mitat eivät tue isojen tilojen rakentamista?

Civic Tourerissa istutaan molemmilla istuinriveillä lähempänä keulaa kuin kilpailijoissa. Se lisää tavaratilan pituutta mutta syö myös hieman tilaa matkustamosta.

Toinen ratkaiseva tekijä on se, että auton polttoainetankki on sijoitettu etuistuinten alle. Tämän ansiosta tavaratilan pohja on pystytty laskemaan alas. Hondassa tavaroiden nostokynnys on vain 56,5 senttiä. Kilpailijoilla nostokynnys on 7–10 senttiä korkeampi.

Varapyörät alkavat olla autoissa historiaa, ja tavaratilan lattian alla oleva tila otetaan nykyään mukaan tavaratilan kokoa ilmoitettaessa. Civic Tourerissa ei ole tyydytty vain varapyörämontun hyödyntämiseen, vaan lattian alle on tehty kunnollinen 117 litraa vetävä neliömäinen tila. Siihen solahtaa vaivatta kaksi lentolaukkua.

Lattian päällä oleva tavaratila on leveä ja pitkä. Siihen mahtuu neljä isoa matkalaukkua. Jos kuljetettava tavara on niin pitkä, että tavaratilan suojapeitteen puomi on poistettava, puomille löytyy kätevä kotelo lattiasta auton perästä.

Kun takapenkkien selkänojat kääntää alas, syntyy iso tasapohjainen tila.

Farmarissa on lisäksi jo tavallisessa viisiovisessa Civicissä esitellyt takaistuimet, joiden istuinosan voi nostaa pystyyn selkänojaa vasten samaan tapaan kuin elokuvateattereissa.

Millainen Civic Tourer on muutoin autona?

Autoa esiteltiin koeajossa Roomassa. Siellä oli mukana molemmat Suomeen tulevat moottorivaihtoehdot eli 1,6-litrainen diesel ja 1,8-litrainen bensiinimoottori. Diesel veti pitemmän korren paremmalla väännöllään. Ajo tuntui myös vakaammalta, koska diesel on hieman bensiinimoottoria painavampi.

1,8-litraisen bensiinimoottorin puhti ei riittänyt mäkisessä maastossa. Vaihtamisen tarve oli suuri. Bensiiniautossa moottorin ja renkaiden äänet kantautuivat kovempina auton sisään. Bensiinimoottorin yhteyteen on saatavilla automaattivaihteisto.

Hondalla näyttää olleen vaikea päättää, millainen mittaristo autoon pitää tehdä.

Ratin takana on perinteisen näköiset mittarit, mutta niistä näkyvät vain moottorin kierrokset, moottorin lämpötila ja polttoaineen määrä.

Digitaalinen nopeusmittari on sijoitettu kojelaudan yläosaan, ja sen yhteydessä on myös ajotietokoneen näyttö. Kokonaisuus on sekava.

Uutta Civic Tourerissa on muunneltava taka-akselin iskunvaimennus. Normaaliajossa kolmen asetuksen eroja on vaikea havaita. 

Veikko Lautsi HS
Rooma

vain kuusi autoa yhdestätoista sai viisi tähteä kolaritestissä

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 29-11-2013

0

Klikkaamalla automallia siirtyy kyseisen auton tuloksiin Autoliiton sivuille.

Viiden tähden autoja ovat Peugeot 308, Mazda 3, Ford Tourneo Connect, Mitsubishi Outlander (PHEV),Maserati Ghibli ja Infiniti Q50.

Neljään tähteen ylsivät Ford Ecosport,BMW i3,  Mercedes-Benz Citan Kombi, Nissan Note ja Volkswagen Transporter T5.

Mersun Citan Kombi testattiin toista kertaa tänä vuonna, koska se sai ensimmäisellä yrityksellä vain kolme tähteä. Autoon tehdyt muutokset paransivat tulosta tähden verran.

fuso canterin uusi pienkuorma-auto kantaa 6 tonnia

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 28-11-2013

0

 

Uusi kantavuuskuningas kevyissä kuorma-autoissa on vuoden 2014 mallistossa esiteltävä 8,55 tonninen Fuso Canter.   Kokonaispainoltaan 8,55 tonninen Fuso Canter kantaa hyötykuormaa 6 tonnia.

Uusi malli tottelee mallinimeä Canter 9C15/9C18. Se on vakiona varustettu Duonic kaksoiskytkin automaattivaihteistolla ja leveällä ajohytillä. Kolmelitraiset dieselmoottorit tarjoavat tehoa 110 kW(150 hv) tai 129 kW(175 hv). Ne ovat varustettu dieselpartikkelisuodattimilla ja SCR ”BlueTec6”pakokaasujen puhdistustekniikalla. Vakiona on myös 50 kW tehoinen moottorijarru. Sähköinen ajonvakauden hallintaohjelma (ESP) on vakiovarusteena, kuten myös ABS ja sähköinen jarrutehon säätö.

30.12.2013 astuu EU:ssa voimaan moottorien tiukempi päästönormi. Kokonaispainoltaan alle 3,5 t autoissa uuden Canterin Euro 5b+ ja yli 3,5 t autoissa Euro VI moottorit täyttävät ko. normin. Fuso Canterin uudet moottorit eivät ole pelkästään taloudellisempia vaan myös tehokkaampia.

Vakiovarusteena oleva taloudellisuuspaketti sisältää monia säätöjä, jotka on suunniteltu parantamaan hyötysuhdetta ja siten taloudellisuutta. Muun muassa ruiskutuspaine on nostettu 2000 bar:iin, moottoriöljy on erityisesti kitkaa ja käyntivastusta pienentäväksi kehitettyä, start/stop-järjestelmä on vakiona ja vaihteiden välitykset ovat pidemmät. Yli 6,5 tonnin kokonaispainoiset mallit tehokkuudeltaan 110 kW ja 129 kW ovat varustettu renkailla, joiden vierintävastus on pienempi. Nämä moottorit hyödyntävät BlueTec 6 tekniikkaa SCR pakokaasujen puhdistusjärjestelmässä.

Lisäinnovaatio on yhdistetty nelivetoiseen Canter 4×4 malliin. Se on nyt vakiona varustettu alennusvaihteella mahdollistaen jopa 60% mäennousukyvyn. Neliveto on poiskytkettävissä, joten helpoimmissa olosuhteissa voidaan ajaa kuten normaalilla kaksivetoisella Canterilla ja siten myös pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Taka-akselissa on automaattinen tasauspyörästön lukitus aina 70% saakka. Teholtaan 50 kW moottorijarru on vakiovarusteena.

Vuoden 2014 malliuudistuksen täydentää uusi laajakulmapeili, joka on saatavana valinnaisvarusteena . Uusia peilejä suositellaan erityisesti leveämpiin päällirakenteisiin ja umpikorimalleihin.

Fuso Canter tarjoaa kantavuutta ja käsiteltävyyttä kevyempiin kuorma-autoihin. Se tarjoaa kuljetusratkaisuja 3,5 tonnisista aina 8,55 tonnisiin malleihin. Mallistosta löytyy niin kaksi-, kuin nelivetoisiakin malleja, hybriditekniikkaa, automaattista kaksoiskytkinvaihteistoa, kolme ajohyttiä, kuusi akseliväliä, kolme teholuokkaa ja rungon monipuoliset kiinnitysratkaisut, jotka mahdollistavat kaikenlaiset päällirakenteet.

 

 

Tilaa Autotodayn ilmainen uutiskirje tästä.

Autotallien aarteet: Muusikko Stig osti uuden menopelin – katso videolta minkä

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 28-11-2013

0

Humoristisella kantrifolkillaan hurmannut Stig hankki kesällä upouuden menopelin. Stig tunnetaan muun muassa hiteistään Puumaa mä metsästän ja Viheltelen.

”Tuli vain fiilis, että on pakko saada tuommoinen. Netissä katselin niitä ja sitten menin ruokatunnilla kauppaan ja ostin sen. Ei se hirveän kallis ollut”, hän kertoo.

Vuonna 2011 Stig pyrki Suomen edustajaksi euroviisuihin kappaleellaan Laululeija. Edustuspaikka ei auennut.

Kaksi vuotta myöhemmin hän hankki menopelinsä, jota katsoessa tulee väistämättä mieleen, mitä vihreät arvot muusikolle oikein merkitsevät?

”Kyllä ne ovat tärkeitä. Sen takia valitsin tuon, kun se on mun mielestä järkevin tapa liikkua kaupungissa.”

Kantakaupungin ulkopuolella Stig ei juuri ajale. Hän kertoo kuskailevansa poikaansa tarhaan ja ajalevansa lähinnä kesäisin, talvisin vain harvoin.

”Kyllä mä menen yleensä muun liikenteen seassa. Joskus on ehkä tullut koukattua jalkakäytävän kautta, mutta kyllä siitä vähän pahaa silmää saa”, hän tunustaa.

ford fusionissa on cokis-penkit

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 27-11-2013

0

Yhdysvalloissa Fordin tutkimuskäytössä olevan ladattavan Fusion Energi -hybridin istuintyynyissä, selkänojissa, pääntuissa ja ovien kangaspinnoissa on käytetty Coca-Cola Companyn patentoimaa PlantBottle Technology-valmistusmenetelmää.

Menetelmällä pystytään valmistamaan kangasta, jonka materiaalista jopa 30 prosenttia on kasvipohjaisia.

Käyttämällä PlantBottle-teknologiaa Ford haluaa vahvistaa, että yhtiö on sitoutunut keksimään ja käyttämään tulevaisuuden ajoneuvoissaan innovatiivisia uusiutuvista materiaaleista valmistettuja tuotteita.

Tämä osoittaa näiden kahden tunnetun yrityksen halua käyttää vaikutusvaltaansa vähentämään fossiilisten polttoaineiden yleistä ympäristönkuormitusta.

 

Tilaa Autotodayn ilmainen uutiskirje tästä.

Rumimmaksi äänestetystä Multiplasta tulikin yllättävä myyntimenestys

Posted by admin | Posted in auton | Posted on 27-11-2013

0

Fiat Multipla

Nyt ovat molemmat Suomen rumimmiksi äänestetyt autot menneet kaupaksi Parkanossa, jossa autokauppias Jari Sammatti myi vielä vähän aikaa sitten kahta Fiat Multiplaa. Kun HS:n lukijat äänestivät viime viikolla rumimmista autoista ja Sammatti esitteli Multiplojaan, italialaisesta tila-autosta tulikin kysytty ajopeli. Lauantaina meni ensimmäinen – ja itse asiassa toinenkin.

”Muuan mies ilmoitti tarvitsevansa tällaisen auton”, Sammatti kertoo.

Multiploilla olisi kysyntää yhä, sillä Sammatilta kyseltiin Multiplaa vielä maanantaina ja tiistainakin.

”Kysyntää olisi kyllä useammallekin, rumakin kyyti kelpaa. Ehkä se on avautunut se auton kauneus nyt muillekin.”

Leikkimielisten autoäänestyksen tulos oli Sammatin mielestä ”oletettavasti itsestäänselvyys”.

”Ehkä vähän yllätti, miten mielenkiinto heräsi. Moni näki ehkä ensimmäisen kerran tällaisen auton”, hän pohtii.

Multiplan ensimmäinen malli esiteltiin vuonna 1999, jolloin sen muotoilu herätti heti huomiota maailmalla. Multiplaa on sanottu maailman rumimmaksi autoksi myös maailmalla. Sellaiseksi sen valitsi esimerkiksi BBC:n suosittu Top Gear -ohjelma.

Toisaalta ohjelman toimittaja Jeremy Clarkson arvioi sen myös ”parhaaksi perheautoksi” ja arvioi sen hymyillen ”mestariteokseksi”. Ohjelmassa näytetyn auton takalasin tarrassa luki ”Odottakaapas, kun näette tämän edestä”.

Multiplan uusi versio on muotoiltu vanhaa perinteisemmin.

Toisen sukupolven Multipla.